要说小米最近热度最高、技术力最强的产品配资行情最新消。
非小米 YU7 莫属。
极具运动感的外观、诚意给足的各种全系标配、人车家生态加持，再搭配 25 万的起售价。
要不是看交付时间太长，我高低得冲一台给机友们抽了。（bushi）
啊当然，玩归玩，闹归闹。
机哥知道，有很多机友，都有冲小米 YU7 首发的实力。
只是每每心动想掏钱下单时，看到 App 显示的「交付时间」后，又瞬间进入贤者模式。
标准版和 Pro 版，动不动就得等 50-60 周。
哪怕是价格最高的小米 YU7 Max，在排产提速的情况下，依旧要等 40-43 周。
这时候就很尴尬。
一方面。
其他新势力友商的 SUV，也是一顿嘎嘎出，产品力和价格都很不错。
另一方面。
继小米 YU7 发布后，最近小米的第三台车，又迎来"非官方爆料"。
跟去年爆料差不多，小米第三台汽车——大型增程式 SUV 要来了。
小米增程式 SUV，来了
从博主 @整车异响咣当咣当的爆料来看。
这波小米增程式 SUV 谍照，角度可以说是相当板正。
若不是被硬生生套了个"麻袋"，都能当"汽车证件照"来用了。
然后小米增程式 SUV 的侧面姿态，机友们可以感受一下。
整体设计，跟小米 SU7 和 YU7 都不太一样。
它摒弃掉 SU7、YU7 类似的运动流线设计，转而采用类似方盒子的造型。
垂直的车头和车尾、修长的屁股，这种方方正正的范儿。
让机哥不禁联想到路虎揽胜。
又或者是理想 L9。
总的来说，小米这伪装车，虽然看不到太多细节。
但结合它的大块头外观、三排六座、以及「增程形态出击」的打法来看。
明摆着就是冲着有长途出行需求的、家里有四五口人的家庭去的。
该博主也顺便拿问界 M8，跟小米增程式 SUV，做了粗略对比。
已知问界 M8 长 5190mm，高 1790mm。
肉眼看上去，小米增程式 SUV 比问界 M8 长一点点，又矮一点点。
甚至说，跟底下的 SU7 伪装车相比，车身其实也高不了多少。
所以有没有一种可能。
虽然在定位上，这车子是大空间、家用和长途出行。
但按照小米汽车的一贯传统，还是会给它保留了一点"纽北赛道风味"？
什么狂暴模式、自定义驾驶模式全安排上。
那就很特么有意思了。
而在更早之前，也就是去年年底。
其实就有一批，被认为是小米增程式 SUV 的伪装车，在路上被拍到过。
整体的外观风格，跟最近这波新车谍照，基本对应得上。
侧面看过去，妥妥的三排六座或者七座。
夫妻拉两家人出门旅游都不成问题。
从正面谍照能也看到，小米增程式 SUV 配备了激光雷达。
预计能吃上，小米 YU7 同款端到端辅助驾驶。
然后就 ...
没了。
考虑到曝光时间还早，像是动力续航、充电平台、性能参数等配置，目前都没有很准确的爆料。
少数还算有惊喜的地方，可能就是增程新车后面，还有一台疑似溜背两厢车。
以及底部那两台 SU7 和 YU7 伪装车。
考虑到现款早就发布，这俩伪装车很有可能是小改款或焕新版。
总的来说，如果机友们觉得小米 YU7 空间不够大，或者仍对纯电车保留着续航焦虑。
现在完全可以再深蹲一波了，这车很有可能在 2026 年发布。
有机友可能会说：
"我寻思小米 YU7 才刚发布，小米造车再快，也不至于真的三年三台车吧？"
咋说呢，新能源汽车跟油车的迭代速度，早就不能相提并论了。
油车时代，一台车的经典款，可能三五年才迭代一次。
但现在大伙都能看到的，有的车型能一年三代同堂。
还有的车型小改一下配置，又能当个焕新版来卖。
按这样的造车速度，小米三年三台车，算是正常节奏了。
毕竟早在 2023 年，小米就在招聘增程系统设计开发工程师。
随后又有一张小米员工招聘简历的截图，在网上流传。
显示该员工负责小米汽车首个混动车型，对标销量靠前的车型，也是公司后续销量担当，对成本性能要求非常高。
另外在技术专利上。
小米在 24 年底也公布了一项发动机专利，通过各种设计和技术上的改进，减小发动机体积大小，以及车辆安装空间。
可谓是把前期准备都做足了。
至于为啥我怎么笃定，这车会在 2026 年发布。
只能说，有内鬼。
头部汽车供应商博世，在去年 9 月曾发布过技术路线图。
一个不小心，顺便透露了小米在后续两年的新车规划 ...
比如在 2025 年，小米会发布小米 SU7 Ultra 和一台纯电 SUV。
现在看来，命中率 100%。
该线路图还显示。
2026 年，小米将推出首台采用增程式动力的 SUV。
然后咱们再结合，目前市面上的各种爆料。
是不是又闭环上了？
当然啦，聊到这里肯定有机友很好奇。
为啥同样是混动车型。
小米选择的是增程式路线，而非类似于比亚迪 DM-i 技术的插电式混动路线呢？
原因很简单，因为增程式车型确实更好卖，增程技术结构也没那么复杂。
咱们直接看数据啊。
根据车百在线发布的 2025 年 5 月「中国新能源乘用车市场终端销量月报」，能看到增程式车型是越卖越好了。
2025 年 5 月，纯电动车型销量 57.9 万辆，同比增长 19.6%；插混车型销量 27.3 万辆，同比增长 21.2%；
增程式车型销量同比增长 48.8% 至 11.4 万辆。
市场份额方面，纯电和插混市场份额同比有所下降，增程式市场份额同比增加约 2 个百分点。
再具体到，各家国产增程式车型的销量表现。
机友们同样能看出，消费者们对增程式 SUV 的青睐程度有多高。
2025 年 5 月 5 日 -5 月 11 日的新势力品牌销量榜单中。
排名前三的品牌，都主打增程式路线。
所以说，不要看部分网友和车企，平日里各种吐槽增程式技术。
什么增程式油不油，电不电的。
什么增程式混动，就是行业内公认的落后的技术。
……
真到了要自掏腰包的时候，车主们还是老老实实买增程车型。
新势力车企们，推出增程式车型，也已经是个大趋势。
毕竟，在消费者眼里，技术和参数都没那么重要。
但对于纯电车续航的恐惧和焦虑，却是在每日的出行中驱之不散。
插电式混动也好，增程式技术也罢，都是现阶段有效缓解新能源汽车续航焦虑的好方案。
再把目光放回小米汽车上。
小米 SU7 和 YU7，固然都是在各自领域，非常成功的车型。
但回到新能源主战场上，最受广大消费者欢迎的，还是一台空间够大、续航够长、彩电沙发冰箱俱全的家用增程 SUV。
拥有了梦幻开局后。
小米也该在第三台车上，彻彻底底把销量和规模走起来了。
不过客观来说，增程式 SUV 这赛道，不能说是人才辈出，简直是众神云集。
问界、理想、领克、腾势 ... 都有热门当家车型。
而且在产能上，小米汽车也算是遇到了小瓶颈，小米 YU7 的交付周期，都拉到 50-60 周了。
那更加热门的增程式 SUV，不敢想，真的不敢想。
图片来自网络配资行情最新消
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